Dans une vidéo virale @FrançoisOlivier, le Président de la Confédération européenne des industries du recyclage (EuRIC) résume toute la naïveté de l’industrie européenne. Le recyclage des batteries lithium-ion présente plusieurs inconvénients qui remettent en question sa vertu écologique.
« The Critical Raw Materials Act (CRM Act) nous demande d'accélérer la mise en place des normes européennes. Or, la chimie utilisée dans les batteries des VE est encore à déterminer. Il y a quelques années, on était orientés sur le lithium, le nickel et le cobalt. Aujourd'hui les constructeurs automobiles semblent passer au lithium/fer/phosphate. Pour un recycleur, ces matériaux n’ont aucune valeur en termes de recyclage ! Ensuite, pour investir dans du recyclage sur une matière, comme tout industriel, nos entreprises ont besoin d'une visibilité à 10 ans sur ce qui va se passer sur le marché ». Quod non !
De l’autre côté de la chaîne, selon une analyse 2023 de Mobivia (groupe Norauto, Midas, Vroomly), 50% des batteries des VE sont volontairement produites irréparables. Certains constructeurs utilisent des techniques comme l'enveloppement des batteries dans une mousse collante épaisse, rendant l'accès et la réparation des modules spécifiques difficiles et coûteux.
Cette approche permet de réduire les temps d'assemblage et donc les coûts de production, mais au détriment de la réparabilité. Obsolescence programmée… Il est beau le cercle vertueux du recyclage à l’UE !